ISBN 978-88-85068-38-4

Torino tram filobus metro

Edizioni ETR - Salò
ISBN 978-88-85068-38-4

288 pagine in grande formato su carta patinata
178 fotografie 
33 figure - 35,00 €

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Torino tram filobus metro             
Le reti torinesi di trasporto urbano a impianto fisso

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Centoquaranta anni di storia delle reti di trasporto pubblico a Torino. Dai primi tram a cavalli, passando attraverso l’elettrificazione delle reti, fino alla nuova linea 4; dal primo esperimento di filobus agli albori del novecento, alla metropolitana automatica nei primi anni del ventunesimo secolo.

Torino: tram, filobus, metro presenta l’evoluzione della rete tranviaria, filoviaria e metropolitana nel capoluogo subalpino. Una quantità di dati storici e statistici senza precedenti riguardanti la storia del trasporto pubblico in generale e delle linee esercite in particolare.

L'opera riprende lo schema presente in "Linee tranviarie a Torino": la prima parte di ogni capitolo, dedicata all'evoluzione della rete, è stata notevolmente approfondita, così come le schede riguardanti la storia di ogni linea sono state riscritte con ancora maggiore dettaglio.

I primi tre capitoli raccontano l’evoluzione della rete tranviaria urbana, dalle prime società private concessionarie del servizio, all’ATM fino all’attuale GTT. 

I tre capitoli successivi sono dedicati alla rete interurbana, alla piccola ma interessante rete filoviaria e alla storia della metropolitana, dai progetti degli anni sessanta alla realizzazione attuale.

Altrettanto vasta la documentazione fotografica, con circa 180 fotografie, metà delle quali inedite: la linea 3 al capolinea a triangolo di via Martorelli, la linea 6 al capolinea di piazza Carlo Felice, la linea 7 in piazza Bengàsi, la linea 8 in via Bergamo. E poi la linea 14 in corso Mortara e sul ponte Isabella, la 17 al capolinea di piazza Modena, le linee speciali 25 e 27, la tranvia per Orbassano in corso Unione Sovietica, il primo filobus del 1902... A queste si aggiungono oltre 30 figure con tracciati e mappe della rete.

 E per concludere un’appendice ricca di curiosità: le tabelle dei colori con i quali sono state per lungo tempo identificate le linee, l’elenco di anelli e raccordi all’unificazione delle reti, le linee notturne e le forzate limitazioni al servizio tranviario durante la seconda guerra mondiale, e infine le opere realizzate in occasione di avvenimenti particolari, la funicolare, la monorotaia e l’ovovia.